Как появился сервис
Начали в 2014 году с одного поста и двух моторов в работе. Первые полгода брали всё подряд — и быстро поняли: время уходит на поиск причины, а не на саму замену. Тогда сделали ставку на диагностику: купили эндоскоп, дымогенератор, стенд для форсунок и стали вести протокол на каждый случай.
Сейчас это пять постов, отдельный дизельный бокс, расточной и плоскошлифовальный станки — на случай, если текущего ремонта действительно мало. Но таких случаев 8 из 100.
За одиннадцать лет — 4 100 обращений по двигателю и 92% ремонтов без полной переборки. Это не рекорд, это следствие подхода: сначала замеры, потом решение.
Три правила цеха
1. Показываем причину. Эндоскопия, замеры и фото — до сметы. Клиент видит, за что платит.
2. Не продаём лишнего. Если можно заменить прокладку вместо головки в сборе — меняем прокладку, даже если работа дешевле.
3. Фиксируем в договоре. Смета до начала работ. Появилось новое — звонок и согласование, а не «так вышло».
